MOTORPlus-Online.com-Turunkan angka pilot jet bro, buat yang nunggang Kawasaki Ninja RR, pasti ada yang sering dibuat pusing dengan kendala gas nyangkut.. Biasanya, masalah ini muncul setelah si pemilik mengganti knalpot standar dengan model racing yang diikuti dengan penyesuaian pilot jet.. Saat awal pemasangan, biasanya motor masih anteng, nggak ada kendala apa-apa.
Sepe rti yang telah saya janjikan dulu, bahwa proses jetting Knalpot sipaIJO akan saya posting kemidian,, dan pada kesempatan kali ini lah,,, Yang kebetulan dapat pinjaman notbuk” dari temen ni… karena kebetulan Keknya Operamini Saya keberatan untuk ngangkat beban postingan-2 sampai Hp baru saya ikut sekarat, yang berrimbas pada tersendatnya aktivitas Blog ini.. Oke, tanpa panjang mukodimah,, langsung aja kita mulai cerita tentang Proses jetting karbu sipaIJO with knalpot RACING Lokalnya.. Pertama pasang Knalpot Racingnya lalu hidupkan mesin pada posisi langsamnya beberapa saat, setelah grib gas nya dilepas mesin mati keknya gejala pilotjet kurang gede trusshidupin lagi mesin sampe 8000an agak lama, setelah itu buka busi en liat anodanya ternyata kering abis,, jelas karbu perlu dibuka.. Dikarenakan spuyer standarnya tak mampu memenuhi kebutuhan mesin setelah ganti knalpot,, kemudian operasipun dimulai.. Niii dia karbu yang sudah dibelah beserta spuyernya, Oia Brades semua,, setelah sekitar seminggu lebih berburu PJ+MJ untuk sipaIJO 1-2step dari standarnya hingga pencarian sampai ke kota Bukit tinggiuntuk propinsi SumBar en muaarao Bungo untuk prop Jambi namun hasilnya hampa Maz Bro.. Kek gini susahnya tinggal di daerah Maz Bro.. dan dikarenakan hasrat memakaikan knalpot Racing kepada sipaIJO sudah tak terbendung lagi akhirnya saya nyerah juga dalam mencari PJ+MJ ori buat karbu sipaIJO,, Dan akhiiiiiiirnya… ini yang saya pilih… Yaa..Slow jeting dan jet main punya motor Tiger yang versi variasinya yang saya Comot.. begitulah Bradess,, nasib Bikers didaerah terhadap kelangkaan parts2 yang diingikan.. harus punya tekad bulat untuk kereaktif dikit,, kebetulan juga cocokkok.. eiiits tapi gak sampai situ aja penderitaanya,, kos tidak semua ukuran yang kita inginkan tersedia,, untuk PJ 48 sedang MJnya hanya 118 hhaaahnkecil amat pdahal standarnya 45-138.. dan untuk itu saya main bor sendiri,, ni peralatan yang saya gunakan.. Yaitu sebuah kawat stenlisstill diameter 4mm yang saya runcingkan sebagai mata Bornya, kemudian penggaris ukur karena lubang yang akan Saya buat adalah 1/100 mili, kemudian kawat tembaga ukuran 1,50mmkarena saya ingin buat lubang 150 pada Mainjetnya Adapun cara SAya adalah sebaagai berikut Main jet aftermarketnya yang setadinya berukuran 118 akan saya jadikan 150, yaitu sebelumnya diukur dulu mataBor dari kawat stenlis tersebut dengan penggaris ukur di anggka 150/ 1,5mm,, kemudian tandai pake spidol lalu mulai proses pengeborannya seperti pada gambar Oia, dalam proses ini sangat diperlukan kehati-hatian dan kecermatan,, dikarenakan 1/100mm adalah ukuran yang sangat kecil,,, maka jangan terlalu bernafsu dalam mengebornya… harus rajin-rajin ngukur dan ngepasin dengan Malnyakawat tembaga 1,5mm,, sampai bener-bener pas dengan ukuran yang kita inginkan.. Untuk pilot jetnya, meski ukurannya sudah 1 step 48diatas standartnya tapi ternyata setelah diukur dengan pengukur 1/100 mm ternyata hanya sekitar 43,5an jadi masih perlu dimodif ulang dengan kawat baja serabut sling yang diameternya kita bikin 0,48mm Naa,, Ini dia PJ+MJ baru buat sipaIJO untuk knalpot barunya,,, yang ukuran akuratnya “ora genah” sebab sudah beberapa kali bongkar-pasang untuk di Bor-up lagi sampai dirasa sesuai dengan kebutuhan ruang bakar sipaIJO.. dikarenakan jarum skep karbu standarnya tidakbisa di seting alias permanent, maka si jarum Saya ganjal dengan O-ring yang diambil dari tutup Ci*** hand&body lotion dengan tebal 2mm.. pokoknya, segala upaya Saya lakukan walau dengan cara apapun yang penting halal bagi mencukupi kebutuhan dapur pacunya Ninja 150R/L kesayangan.. Ini kepala Busi pada mesin 1500- 4000 rpm,, atau hasil setingan pilot jetnya setelah beberapa kali penyesuaian akhirnya dapatjuga warna merah bata pada anoda Businya.. sedangkan yang ini adalah hasil dari putaran mesin sipaIJO 6000 rpm.. sama halnya dengan setting pilot jetnya,, mainjet juga mengalami beberaapa kali penyesuaian sampai didapat hasil kepala busi warna coklat / kemerahan kek gini.. Inilah salah satu suka dukanya Bikers didaerah seperti Saya,, tapi senengnya rasa puas dengan hasil yang dicapai takbisa di unggkapkan mengingat background pendidikan Saya yang cuma lulusan Smea,, setelah ubahan diatas, yang Saya rasakan terhadap tunggangan adalah akselerasi sipaIJO makin MAUT”,, tapi sampai saat ini saya belum berani test Top Speednya… atttuuuuttt.!!! Semoga ada Mamfaatnya Bagi Brades en sisters semua,, terutama NINjA 2T riders.. mohon koreksinya bila ada kejanggalan dalam postingan ini, PISS Ditulis dalam motor, NINJA 150
Bergunasaat seting motor perlu gonta-ganti ukuran PJ/MJ ga perlu buka mangkuk karbu, cukup lepas tutup baut tersebut dan PJ/MJ bisa dibongkar pasang lewat lubang tersebut. Mas,motor saya ninja rr 150 SE 2012.knalpot racing uda racing.pake karbu Keihin pe 28.yg jd mslh konsumsi bbmnya mas.apa wajar mas 1 ltr bensin
Dinegri ini Biker mana yang nggak kenal dengan performa dan speed yang melekat pada motor Kawasaki Ninja 150R/RR,, dalam kondisi standardnya saja power yang dimuntahkan mesinnya mencapai 27 – 30an Hp bila diukur dari kruk as nya dan sekitar 23 – 25an Housepower bila diukur dari roda belakangnya.. Namun,, walaupun sudaah begitu sadisnya power siNinja dan speed bisa mencapai kisaran 170an Kpj dengan cepat,, Ternyata tak sedikit dari para Ninjers / Ninja Riders yang masih merasa kurang puas dengan kondisi standaranya tersebut,, dan enaknya lagi Ninja 150 series menganut mesin 2 strouke atau 2 langkah dalam skali gerak piston,, yang untuk meningkatkan powernya jauh lebih sederhana dan murah di banding mesin 4 strouke.. Hanya dengan mengganti saluran buang / knalpot dengan knalpot aftermarket atau knalpot Racing saja power mesin dapat meningkat 1 – 3 Hp setelah diikuti penyesuaian spuyer karburator tentunya.. Dan lebih gurihnya lagi, berbagai jenis & merk knalpot Racing dapat dengan mudah didapat di negri ini.. Mau yang lokal – import banyak tersedia di speedshop2 di sekitar kita.. Tp bagi Ninjers yang di daerah kek saya ya rada susah juga sich.. Cms contoh knalpot lokal yang udah beken dikalangan para Ninjers Sedangkan R9 contoh knalpot yang paling mudah didapat Biasanya harga juga ikut menentukan Mutu bahan & besarnya power yang dihasilkan.. Tapi ingat Brades,, Banyak hal yang perlu diperhatikan saat mengganti knalpot standar ke Racing agar hasil powernya maximal,,dan salah satunya adalah penggantian Pilot jet – Main jet yang tepat sesuai kebutuhan mesin.. Banyak Brades Ninjers yang mematok 1 -2 step naik dari standarnya,, namun tidak dengan yang saya alami sendiri.. Karena kebutuhan setiap mesin beda walo ubahanya sama.. Insya’Allah untuk urusan Jetting atau penggantian spuyer pj+mj karburator akan saya posting kemudian.. Sekian,, semoga ada mamfaatnya PISS.. Ditulis dalam motor, NINJA 150 Tag cms, jetting karbu, knalpot Racing, Ninja 150, R9
Sebagaianak bangsa, kita harus mampu menengok sejarah balap Indonesia di era 80an, Yamaha Racing Indonesia pernah mendatangkan knalpot racing buatan Noguchi , Jepang, untuk motor 125cc. Knalpot itu begitu tenarnya di copy di kawasan Tidar surabaya dengan nama 3v3, atau seringkali CMS menyebutnya knalpot King Of Drag.
Admin mengumpulkan dari berbagi sumber terkait Ukuran Pilot Jet Dan Main Jet Ninja Rr. Size jet up. Berikut daftar pilot jet dan main jet spuyer standar motor kawasaki. Pasang Knalpot Dbs Di Ninja 150rr Motoraingcom Enggak Usah Ribet Bolak Balik Bengkel Buat Beli Pilot Jet Dan Main Jet Fungsi Penting Pilot Jet Main Jet List Of Standards Pilotjet And Main Jet Motor Cycle Ukuran Spuyer Karburator Motor Honda Yamaha Suzuki Kawasaki Apa Sih Yang Di Maksud Pilot Jet Dan Main Jet Di Karburator Ini Pasang Power Jet Pada Karburator Keihin Pwl Hourex150ls Blog Jual Produk Pj Pilot Jet Ninja Murah Dan Terlengkap Bukalapak Jual Main Jet 260 Pilot Jet 25 Set Ninja Rr Original Kota Bandung Kawasaki 911 Adijaya Tokopedia Ninja R 150 Ganti Pilot Jetsuperkips Dicatat Bor Ini Bedanya Karburator Ninja R Ori Copotan Dan Kw Super Tapi perubahan diperlukan saat mesin atau komponen mengalami perubahan misalnya jika ingin mengganti knalpot racing. Ukuran pilot jet dan main jet ninja rr. Tentang pilot jet dan main jet ada yg tau. Klepper klep motor apa yg cocok buat supra x. Setiap motor memiliki ukuran pilot jet dan main jet yang berbeda beda. Karena kondisi mesin linkungan mempengaruhi settingan campuran bbo2. Cara pergantian pilot jet dan main jet karbu. Di dalam karburator selain ada pelampung dan jarumnya juga terdapat part yang namanya pilot dan main jetsecara fungsi baik main jet maupun pilot jet merupakan part jeroan yang dipakai untuk mendukung tugas utama dari karbu. Fungsi pilot jet dan main jet. Umumnya perubahan pilot jet diperlukan untuk melancarkan aliran buang. Main jet dan pilot jet ukrn brp yg cocok buat karbu rx king. Cara setting pilot jet dan main jet ninja rr tugas utama karburataur adalah mencampur bahan bakar bb udara o2. Setting karbu setelah bore up yang perlu diperhatikan ialah tipe karbu main jet n pilot jet cutaway jarum skep dan klip jarum skep. Apa pengaruh pilot main jet pada ninja rr. Biasanya ukuran pilot jet dan main jet pada mesin standar tak perlu lagi diubah karena sudah sesuai dengan kebutuhan mesin. Mengetahui ukuran pilot jet dan main jet. ukuran pilot jet dan main jet ninja rr Penunjukan ukuran didalam gambar sketsa, sangatlah diutamakan, karena selain bentuk gambar, ukuran merupakan suatu komunikasi visual mutlak yang harus dipenuhi. Bisa kita bayangkan, bila menggambar tanpa menggunakan suatu ukuran, maka ketika kita akan sangat kesulitan sewaktu kita membuat rancangan skema ide menjadi suatu benda nyata. Didalam teknik penunjukkan ukuran, yang perlu kita pelajari antara lain panah, garis bantu dan tata letak ukuran, simbol pengukuran dan jenis-jenis pengukuran. Itulah informasi tentang ukuran pilot jet dan main jet ninja rr yang dapat admin kumpulkan. Admin blog Berbagai Ukuran juga mengumpulkan gambar-gambar lainnya terkait ukuran pilot jet dan main jet ninja rr dibawah ini. Spuyer Main Jet Ninja R Ss Ukuran 132 Original Kawasaki Karburator Pasang Knalpot Dbs Di Ninja 150rr Motoraingcom Simpel Begini Trik Usir Masalah Gas Nyangkut Di Motor Kawasaki Terjual Pilot Jet Main Jet Ktc Kitaco Keihin Pe Pwl Pwk Pj Tiger Ninja Nsr Pilot Jet Pj Keihin Karbulator Pe Pwk Gl Megapro Tiger Ukuran 55 Jual Produk Sejenis Pilot Jet Ninja Rr Ukuran 275 Ariefahroji Main Jet Ninja Rr Ukuran 280 Body Part Sparepart Motor Motor Jetting Karbu Ninja Setelah Ganti Knalpot Hourex150ls Blog Main Jet Pwk Ktc Why45 Motor Setel Pilotjet Dan Mainjet Pilot Jet F1 Ninja Rr Byson Karburator Sparepart Motor Motor Itulah yang admin bisa dapat mengenai ukuran pilot jet dan main jet ninja rr. Terima kasih telah berkunjung ke blog Berbagai Ukuran 2019.
Jikakabar yang tengah panas itu benar adanya, maka persaingan dikanca motor sport kelas 250cc akan semakin panas. Pabrikan Honda yang telah lahir terlebih dahulu dengan CBR250R dan Kawasaki yang memiliki Ninja 250R dan Ninja RR Mono 250, akankah kedua pabrikan ini merasa tergoyahkan dengan kelahiran Yamaha YZF-R25 ..?Kita tunggu saja perkembangannya setelah R25 benar-benar dilansir Yamaha.
No credit No caption Jakarta - Ganti knalpot aftermarket Kawasaki RR Mono, enggak selalu bisa plug and play. Beberapa pemilik bahkan mengeluhkan performa motornya yang jadi bermasalah, seperti ndut…ndutan bahkan ada juga yang akhirnya mesin mati total. Kasus ini pernah dibahas sebelumnya, klik di sini .“Kalau hal tersebut ingin disembuhkan, maka pemasangan knalpot aftermarket harus disertai dengan pemasangan piggyback atau ganti ECU,” kata Yanto, mekanik Layz Motor di Jl Arteri kelapa dua, Jakbar. Dana yang diperlukan sekitar Rp 4-5 juta, makanya tak jarang hal tersebut membuat konsumen menunda niat pasang knalpot dulu, sekarang enggak bro! Soalnya produsen knalpot Proliner yang bermarkas di Cikupa, Tangerang melihat hal tersebut sebagai tantangan. Riset dilakukan bareng GDS Green Dragon Speed Jl. Panjang, Jakbar, akhirnya menemukan racikan desain knalpot yang pas buat Ninja RR asyiknya, “Pemasangannya enggak perlu disertai piggyback atau bahkan ganti ECU aftermarket,” terang Rio Tan RND dari ProLiner. Mau tau jelasnya? Ini nih knalpot Proliner Ninja RR Mono yang tinggal pasang. • No credit No caption Pipe 1 pada knalpot seharga Rp 1,5 juta ini, desainnya menggunakan Powerbomb. Ini yang membuat peningkatan aliran udara hampir 10% No credit No caption Diameter Powerbomb yang dibuat tidak telalu besar disesuaikan dengan spek mesin standar. Pipa leher angsa dibuat 35 mm dengan diameter powerbomb 42 mm. “Ukurannya pernah dibuat lebih besar, namun malah enggak sesuai,” kata Sudibyo dari GDS No credit No caption Bagian pipa buang aliaran udara, juga didesain dengan ukuran khusus. Lebih bear dari 47 mm, hasilnya dar..der..dor saat tutup gas Cukup pakai ECU standar plus knalpot Proliner, performa Ninja RR Mono bisa mengalami peningkatan
Hallo sekarang ini gua mau share cara mengatasi brebet setelah ganti knalpot racing. dan salah satu caranya adalah sebagai berikut.Gantungan helm / Hanger H
Sebelumnya minta Maaf dulu lah sama Senior-Senior yang lebih Fasih tentang permesinan dan mungkin juga sudah pernah membahas hal ini sebelumnya.. Berawal dari keluhan Brade Ninjers di Smsnya, bahwa topspeed Ninja RRnya justru menurun setelah ganti Knalpot Racing dan jetting Karburator mengikuti kebutuhan Mesinya.. Jadi ada baiknya juga untuk mengulas kembali karakter knalpot Racing 2T dari bentuk / model knalpotnya.. Baiklah mulai dari belakangnya Dulu, 1. Silencer Bila silencernya panjang dan biasanya diameternya juga agak kecil karakternya bagus untuk RPM menengah sampai atas, semakin panjang silencer akan semakin tinggi juga topspeed yang akan diraih.. Sebaliknya bila silencernya pendek, biasanya diameternya juga agak lebih besar maka karakter silencer ini bagus buat akselerasi atau mantap di RPM bawah sampai menengah saja sedang topspeednya bakalan loyo/ agak tertahan.. Kalo nggak panjang tapi juga gak pendek berarti ya sedang-sedang saja alias Knalpot Harian / tidak signifikan peningkatan performanya.. Oia, biasanya panjang silencer selain diikuti diameter silencernya juga akan seimbang dengan pipa penghubung antara silencer dengan perut Knalpot, semakin panjang silencer akan semakin panjang juga pipa penghubungnya, karena pipa penghubung yang panjang akan memperpanjang Napas Mesin sehingga dapat mengail topspeed yang lebih tinggi.. Begitu juga sebaliknya, jika silencer pendek dan diameternya lebih gede maka pipa penghubung dengan perutnya pun semakin pendek, agar gas lebih cepat terbuang dan segera menghasilkan power sehingga akselerasinya lebih yahud.. 2. Perut Knalpot Perut knalpot yang besar / Gendut akan membuat karakter mesin lebih Dominan pada RPM bawah atau akselerasinya dapat, sebaliknya perut kenalpot yang kecil akan membuat mesin lebih beringas pada putaran menengah keAtas.. Dipasaran Tanah Air banyak sekali beredar Knalpot Racing Racikan Bengkel-Bengkel Ternama yang membuat Knalpot Produknya Berdasarkan Riset-Riset, makanya setiap Produk Knalpot mempunya i karakter yang berbeda-beda.. Kemuudian Bagian terakhir yaitu Pipa Pembuangan dari Blok ke perut Knalpotnya leher angsa – Bila leher angsanya pendek ke perut Knalpot yang Gendut / besar, maka Karakter Mesin yang terbentuk adalah Sadist dan Sangar pada RpM rendah sampai tengah akselerasinya Maut – Bila leher Angsa panjang ke Perut Knalpot yang Gendut maka Karakter mesin Merata dari RPM bawah, menengah hingga Atas Type kenalpot Harian – Leher Angsa Pendek ke Perut Knalpot yang Kecil akan Menghasilkan Karakter Mesin yang Mantap dan Padat dari Putaran Menengah Sampai Top RPM – Leher Angsa Panjang ke Perut Knalpot yang kecil akan membuat Napas Mesin yang lebih panjang sehingga TopSpeed Maksimal dapat di raih namun Biasanya Akselerasinya kurang Bagus.. Nah, sekarang tinggal Pilih Model / bentuk Knapot Racing yang sesuai Kebutuhan atau spek Mesin Motor Kita.. Sebagai Contoh, apabila Motor 2T kita speknya Over Bore dan butuh akselerasi Motor yang SADiS atau sering Stop en Go karena tinggal di pemukiman Padat sehingga tidak memungkinkan untuk NYARI TOPSPEED maka keknya model ini yang Cucok.. Tapi ada yang perlu di INGAT Boz, Knalpot model ini Biasanya membuat Mesin Motor RAKUS BBM.. Sedangkan Bila Sampeyan hobi Touring dan Motor 2T Anda Power Maximalnya di RPm Atas atau tinggal di Daerah Kek Saya dan suka dengan TOPSPeeD setinggi-tingginya keknya Model ini Yang Anda Butuhkan.. Jangan Lupa untuk Jetting Ulang Karburatornya Agar PerForma Maximal Knalpot bisa didapat dan Keluar dengan Sempurna.. Semoga Ada Mamfaatnya, dan Mohon Koreksinya bila ada kekurangan… Yang penting KIP BRADEHUD FOREVE en PISS.. Ditulis dalam informasi, motor, NINJA 150 Tag 2 tak, kenalpot racing, silencer
saiapake ninja ss, pj mj naik 1 step + ganti knalpot. dr full tank sampe lampu indikator nyala (kran posisi on) +- 200km. wii keren puh, ane dh beli puh ninja rr , tapi motor nye di starter susah nyala penyebabnye ape ye puh ? mohon bantuan puh, mungkin agan 2 disini ada yang bisa bantu 21-10-2016 20:50
Tahun97-2002 saya pake Tigor 2000, lalu ganti ke ninja R sampai 2005, lalu ganti ke RX king sampai 2008, Lalu ganti lagi Pakai Ninja RR sampai tahun 2011, skrg naik bebek dan naik mobil, lalu sekarang rencana mau beli Ninja lagi tapi yg 2Tak, dan saya ngga pernah minat beli yg 250cc kegedean dan kurang cocok dgn kondisi jakarta yg macet berat
modifikasininja 150 rr ( 2 ) Fu vs vixion vs cbr; Jadi kalo mau ganti ukuran PJ MJ setelah mengganti knalpot ke tipe racing kita dah tau letak nya. Bukan hanya saat berganti ke knalpot racing aja kita harus ganti pj mj,seperti; oversize,overbore,merubah rasio kompresi,dan melapas filter udara juga perlu ganti pj mj..(nyetting nya berlanjut
Kampasdan per kopling dganti pke punya 150 RR. Utk kampas kopling, ditambahin 1 lembar (nambah plat kopling'a jg 1 lembar). CDI BRT Powermax Dualband. Karburator Keihin PE 28 (SUDCO). Intake manifold Jupiter MX. Knalpot bagian muffler/silencer'a aja STD, header sm leher dganti dgn diameter yg lebih besar (cari tau sendiri ukuran'a).
1liter kurang lebih 30 km.n jika pergantian knalpot racing pj+mj kurang lbih 26/27 km. untuk ninja 150. ninja r dengan rangka deltabox dan suspensi unitrack menurut ane lebih bagus drpd rangka ninja rr, nih rangka udah race proven dan bersaing ngelawan nsr sp ketika balap 2 tak 150 cc masih booming di thailand dulu, dan udah bbrp kali
Apalagijika pacuan sudah mengalami penggantian knalpot racing. Karena banyak yang melakukan penggantian knalpot standar pakai racing, tapi melupakan seting ulang karburator. Seberapa pengaruhnya sih permainan spuyer terhadap performa mesin. Apalagi jika pacuan sudah mengalami penggantian knalpot racing. Test Knalpot Racing Tanpa dan Dengan
TpHR. b0cnwdvnmu.pages.dev/698b0cnwdvnmu.pages.dev/458b0cnwdvnmu.pages.dev/665b0cnwdvnmu.pages.dev/123b0cnwdvnmu.pages.dev/454b0cnwdvnmu.pages.dev/410b0cnwdvnmu.pages.dev/183b0cnwdvnmu.pages.dev/184
pj mj ninja rr setelah ganti knalpot racing
